底盤是一架四驅車的支架,是四驅車最重要的部分。主導一架四驅車大部份性能。底盤主要分為三種:後置摩打、前置摩打和中置摩打。即使野外賽用底盤(Type1)安裝側輪後亦可以在有軌賽道上行走。一般而言,後置摩打的車走直線較快、前置摩打的車較穩定、中置摩打的車則介乎兩者之間。另外,由於中置底盤解決了傳動軸所引起的問題,動力流失較少。

 

田宮底盤 其他底盤

 

dipai1 第1张

名稱:Type 1
全長:127mm
全闊:80.5mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):63g

1986年開始發售。共14款車採用此底盤。第一款現代比賽用四驅車使用的底盤,隨底盤附送11.2:1與6.4:1齒輪,另外也可使用8.7:1齒輪比。除了ビッグウィッグ・キャメル外,所有使用Type 1底盤的四驅車都使用了釘軑,因為T1底盤是適合用於在越伏不定的賽道,或者是野外的比賽。

 

dipai2 第2张

名稱:Type 2
全長:128mm
全闊:86mm
前後輪距:82mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):-

1988年開始發售。共5款車採用此底盤。所有後置馬達底盤的設計均源自Type 2。Type 1的底盤結構與Type 2底盤很不同,T1的構造是越野賽車用的,馬達齒輪用12T,而T2的馬達齒輪用的是8T齒輪。另外動力齒輪方面,亦有些微的差別。

 

dipai3 第3张

名稱:Type 3
全長:127mm
全闊:86mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):-

1989年開始發售。共9款車採用此底盤。Type 1底盤的賽道用改良版。由Racing四驅系列的Rising Bird開始,原本使用Type 1底盤的車,改為裝備Type 3底盤。而部分原本使用Type 1底盤的車如皇帝(エンペラー)、太陽(バーニングサン)等亦有推出Type 3底盤版本。此外,Rising Bird隨車附送紅色底盤零件和紅色針軑。

 

名稱:Type 4
全長:128mm
全闊:86mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):-

1990年開始發售。共3款車採用此底盤。Type 2底盤的進化版。1990年推出時,於Japan Cup中屬於最強的底盤。這是因為Type 4底盤是根據Type 2底盤為藍本,進行了低重心和輕量化的改造。雖然如此,由於同年9月田宮推出Zero底盤,故當年市面上只有3架車使用Type 4底盤,非常稀有。在Type 4底盤中,其實不難發現其構造與新一代的Zero和Super 1底盤相似,甚至相同。例如電池夾,Type 4底盤捨棄Type 2底盤的闊身電池夾,改為使用較窄身的,使玩家可以更方便、快捷地換電池。Type 4底盤無疑為日後出現的底盤奠定了重要的基礎。

 

dipai5 第5张

名稱: Type 5
全長:132mm
全闊:86mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):65g

1992年開始發售。共7款車採用此底盤。由於底盤強度不足,田宮把零號底盤改造成防撞性能高的五號底盤。採用五號底盤的,當中包括『真ダッシュ!四駆郎』中四驅郎的大地皇帝。

 

dipai6 第6张

名稱:Zero
全長:131mm
全闊:86mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):59g

1990年開始發售。共13款車採用此底盤。Type 4底盤進化版,隨地平(港稱地平線 ホライゾン)推出。Zero底盤是低重心和重量最輕的底盤。如果需要在底盤中間位置安裝側導輪、平衡桿等零件,需額外購買一個Zero底盤專用的Roller set{サイドローラーセット・ゼロシャーシ用ITEM15102)。

 

dipai7 第7张

名稱:FM
全長:132mm
全闊:86mm
前後輪距:83mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):59g

1990年開始發售。共3款車採用此底盤。首個前置式摩打的底盤,過彎和跳橋時較穩定。

 

dopai8 第8张

名稱: Super 1
全長:131mm
全闊:90mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:
重量(不連摩打、電池、側輪):58g

1993年開始發售。Super 1底盤是零號底盤的後續型,底盤被大量輕量化。第一架採用此底盤Super四驅系列的自由皇帝。及後推出的四驅兄弟系列初期的四驅車,同樣使用S1底盤。過彎靈活,但因車頭前部結構脆弱, 非常容易損壞。

 

dipai9 第9张

名稱: Super TZ
全長:147mm
全闊:90mm
前後輪距:82mm
左右輪距:68mm
車底離地高度:
重量(不連摩打、電池、側輪):58g

1994年開始發售。共12款車採用此底盤。針對Super 1車頭bumper脆弱的缺點作出了改良,增加前後輪距亦增強了直線行走的穩定。另外,對應STZ底盤的零件也十分多。

 

dipai10 第10张

名稱: Super FM
全長:144mm
全闊:90mm
前後輪距:83mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

1994年開始發售。共5款車採用此底盤。FM底盤的改良型。使用Super FM底盤的車不多,其中有《四驅兄弟》中的巨霸號和劇場版主角車Gunbuster XTO第一款現代比賽用四驅車使用的底盤。

 

dipai11 第11张

名稱:Super X
全長:156mm
全闊:92mm
前後輪距:84mm
左右輪距:70mm
車底離地高度:
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

1997年開始發售。共11款車採用此底盤。由底盤前方的BUMPER,以至摩打箱、尾翼等都作了革命性的改造,是新世代底盤。四驅兄弟Champion的車(Aero四驅系列)和Mighty四驅系列都是採用此底盤。小徑裝配時前後都是採用闊輪呔,直線加速非常好,但彎路減速大、不靈活。

 

dipai12 第12张

名稱: Super TZ-X
全長:148mm
全闊:90mm
前後輪距:82mm
左右輪距:68mm
車底離地高度:
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

<1996年開始發售。共5款車採用此底盤。Super TZ底盤揉合的Super X底盤的尾翼,同時增強了車頭bumper的防撞能力,可說是STZ底盤的加強版。GPA系列的車亦有採用此底盤,但沒有人氣車的支持下,STZX的底盤的使用率頗低。

 

dipai13 第13张

名稱: VS
全長:145mm
全闊:90mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:
重量(不連摩打、電池、側輪):61g

1999年開始發售。共14款車採用此底盤。集合了Super 1、Super TZ和Super X所長的萬能輕量型底盤,有很多零件都對應此底盤,尤其是Super X的更可以跟VS的通用。

 

dipai14 第14张

名稱: MS
全長:152mm
全闊:92mm
前後輪距:80mm
左右輪距:前66mm 後69mm
車底離地高度:
重量(不連摩打、電池、側輪):64g

2005年開始發售,田宮推出當時最新《迷你四驅PRO》系列的底盤,特色是中置摩打箱。《四驅兄弟》的主角新車和《四驅小子》的舊車亦使用MS底盤。2005-2006推出時被視為革新的設計,並吸引很多亞州舊玩家注意和再玩迷你四驅車的意欲。使2001-2005年間的四驅車低潮得以改變。當時已有製作避震車的概念,但因重量和「三分割」帶來的強度和傳動問題,使車手覺得難以改造而放棄,使VS再成主流。曾完全被MA底盤取代,直至2017第三代MS避震車出現,再次成為主流。

 

dipai15 第15张

名稱: Super XX
全長:153mm
全闊:98mm
前後輪距:84mm
左右輪距:70mm
車底離地高度:
重量: 119g

2009年推出的新底盤,屬Super X底盤的改良型。車身前、中、後翼都增加了改裝用的安裝孔,方便配合不同長短的FRP零件。

 

dipai16 第16张

名稱: Truckin’
全長:140mm
全闊:86mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

1990年開始發售。根據Type 3底盤發展而成的底盤。結構Type 3幾乎完全一樣,但只有兩架車使用過Trackin’底盤並推出發售。

 

dipai17 第17张

名稱: TR-1
全長:150mm
全闊:79mm
前後輪距:94mm
左右輪距:72mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

2000年開始發售。第二次迷你四驅車熱潮後,田宮推出的搖控(R/C)四驅系列專用底盤。此系列零件很多都與迷你四驅車共通。

名稱:Super 2
全長:150mm
全闊:97mm
前後輪距:80mm
左右輪距:64mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

2010年開始發售。為Super 1和VS的進化型,強化了前泵把硬度和改裝孔。此系列零件很多都與迷你四驅車共通。

名稱:AR
全長:150mm
全闊:97mm
前後輪距:82mm
左右輪距:67mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

2012年開始發售,強調空氣動力。首款不使用傳統的ABS,而使用POM物料製作的迷你四驅車底盤,強度得以提升外,附送的導輪和啤鈴(軸承)都是低摩擦版本。與Super X底盤一樣電池和摩打都是由下方安裝,加快比賽時改裝所需時間。惟驅動系統有缺陷,很多車手會改為前置化 – FMAR

名稱:MA
全長:156mm
全闊:97mm
前後輪距:80mm
左右輪距:59.5mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

2013年開始發售。同樣使用POM物料製作,為MS進化型,回復一體化設定。初開售時十分受歡迎,比MS底盤易上手,沒當時認為「三分割」導致的問題:強度變弱、齒輪咬合變差等。當時的觀點是:還是一體化較好,直至2017年的MS第三代避震出現。MA的新手車也得到很多新車友歡迎,容易可以使用馬力較高的摩打,但底盤較重。

名稱:FMA
全長:150mm
全闊:97mm
前後輪距:83mm
左右輪距:59.5mm
車底離地高度:-
重量(不連摩打、電池、側輪):–

2017年開始發售。為Super FM的進化型

名稱:VZ
全長:158 mm
全闊:98 mm
前後輪距:97mm
左右輪距:80mm
車底離地高度:2.5mm
重量(不連摩打、電池、側輪):–

2020年開始發售。為Super 2和VS的進化型,前後泵把變成可拆式,類似MS底盤N-03和T-03。中翼較貼近底盤,另外近前輪位置新增改裝孔。

名稱:NF22(Audley)
全長:143 mm
全闊:95.6 mm
前後輪距:97mm
左右輪距:80mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

名稱:Super-SS (Audley)
全長:- mm
全闊:- mm
前後輪距:97mm
左右輪距:80mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

名稱:Unit Mount System (Bandai)
全長:- mm
全闊:- mm
前後輪距:97mm
左右輪距:80mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

名稱:Unnamed (BHT)
全長:145 mm
全闊:103 mm
前後輪距:88.5 mm
左右輪距:77.1 mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

名稱:Unnamed (Aoshima)
全長:124 mm
全闊:80 mm
前後輪距:97mm
左右輪距:80mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–